由于集装箱运输业务变得越来越混乱，托运人正面临着成本的大幅上涨。
船公司在10月中旬或更晚之前几乎没有可用的运输预订，但它们仍然向客户征收仓储费和D&D费（滞箱费）。上周的预订可能要到10月中旬或更晚才可以使用，
但客户必须全额支付仓储费。结果就是成本增加，估计每个集装箱高达300英镑(406美元)，货代被迫与独立的运输公司寻求替代安排，这意味着装载/卸载(lolo)
的额外成本，以及其他更高的运输成本。
一位货运代理表示：“许多承运人在最后一刻取消订单，或在交货当天没有通知的情况下取消订单，太可怕了，而且情况还会变得更糟。”
对于一个40英尺的集装箱，船公司要求港口储存和滞期费每天在75英镑到95英镑之间，可能上升到每天150英镑到175英镑。
货代们表示，客户们正在为额外的成本而斗争。“你要么为运输支付额外费用，要么为仓储支付数千美元。如果运输没有完成，船公司应该免除运费，但事实并非如此。
而“花了1.7万到1.8万英镑把集装箱运到这里的客户还得再等四周才能收到货物。”
一位货运代理表示，约有30%~40%的运输都未完成，“这就是预订的运输，”他补充说。对于失败的预订，一些船公司提供额外的免费时间，ONE提供4天，CMA CGM
提供6天，MSC和Hapag-Lloyd提供7天。东方海外和中远表示，将不提供额外的免费时间，而马士基只提供重新预订前的免费时间。该货代表示，北欧、比利时、德
国和荷兰等主要枢纽情况类似，过去6个月美国一直在发生这种情况，但英国的危机更严重。
在过去的一个月里，这种情况有所恶化，业内人士担心这种情况将在10月份继续恶化，并可能持续到年底。部分货代表示当下的行业真的是“煎熬”！
