爆堵！400多艘集装箱船、近300万个集装箱……6

生鲜物流行业

2016-12-14


从克拉克森发布的最近5年全球港口拥堵的数据图可知，其实在新冠疫情爆发以前，港口拥堵量就已经开始增加了，只不过新冠疫情加速并放大了拥堵的结果。
研究表明，在市场常态下，通常拥堵在港口的船队运力大约为30%，现在拥堵最厉害的时候，这个数字达到33%。

                                    2016-2021全球港口拥堵数据
疫情期间，由于世界各国边境加强管控，供应链受到影响，加上各国民众的消费需求大幅增长、货品短缺、物价上涨、海上货运量激增、物流延时、港口应接不
暇……愈演愈烈。

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8月16日，据美国消费者新闻与商业频道报道，洛杉矶港和长滩港这两个美国最繁忙的大港，截至当日上午，有29艘集装箱货轮等待泊位，最长等待12天，预计
未来3天，还有20多艘船只正在赶来。
 
据南加州海洋交易所数据，当前南加州四个主要港口——长滩港、韦内姆港、圣地亚哥港、洛杉矶港和埃尔塞贡多的海上石油码头的拥堵情况正在加剧。据悉，
在上月中旬大约一周左右的时间里，港口每天不到一百艘船，然后从上月19日的94艘开始，船舶数量就没有100艘以下。之后，这个数字一直上涨，已经超过了110艘。
 
需求激增刺激下，中国与美西港口之间航线的船舶延误最为严重，从去年７月的平均0.6天增加到今年7月的2.44天。而美国其他港口的延误，也从2019年最后一个季度
到去年8月保持稳定，今年2月开始达到峰值，截至6月以来，船舶延期有所好转。
 
中欧海上运输也经历了从去年7月的平均0.51天增加到今年7月的2.18天的延误。其中深圳－汉堡、上海－汉堡的船期延误，更是分别达到7.86天和8.44天。原本约为
75天的亚洲-北欧环线预计现在需要100天甚至更长时间，马士基咨询报告称在安特卫普的船只等待时间已经长达10天。
 
根据Vessels Value最新报告，目前世界各大集装箱港口面临拥堵压力，409艘装载了总计2732,133TEU的集装箱船正在排队等待卸货，船上装满了各种工业品、零售
商品等货物。截至8月18日，共有80艘集装箱船（393,650TEU）正在宁波其余码头等待装卸货物，其中一艘集装箱船排队时间超过了9天，也是排队等待时间最长的货
船。日前，据宁波当地船代消息，航站楼将于8月24日部分重新开放，9月1日全面开放，业内正在关注官方的正式通告。
 

近年来，世界港口本就备受基建老旧、吞吐量受限、智能化水平较低、无法应对越来越大的船只等问题困扰，疫情之下，港口更是无法及时作出调整。业界分析认为，眼
下，北美线因为需求始终高涨，缺箱/舱问题短期难解，运价会持续走高；欧线运价已逼近发货人极限，继续上涨空间有限。全球塞港到今年四季度难以缓解，高运价
走势或持续到明年农历年前，当前反复的疫情或让全球海运体系面临65年以来最大的危机。