一周市场概况 

集装箱：4月15日，中国出口集装箱综合运 价指数报收3128.45点，较上期上涨0.3%。其中， 欧洲航线报收5067.27，下跌0.7%；地中海航线 报收6002.97点，上涨 1.3%；美东航线报收 2648.78点，上涨1.5%；美西航线报收2354.10点， 上涨2.9%；日本航线报收1192.69点，上涨1.2%。 

沿海散货：4月15日，中国沿海（散货）综 合运价指数报收1085.06点，较上期下跌8.0%。其中，秦皇岛至广州（5～6万 DWT）煤炭运价 42.3元/吨，下跌29.0%；秦皇岛至上海（4～5万 DWT）煤炭运价25.1元/吨，下跌27.7%。 

远东干散货：4月14日，国际干散货租金指 数报收1983.54点，较上期下跌4.4%，巴西图巴 朗至青岛航线铁矿石运价24.461美元/吨，下跌 3.7%；西澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价 9.376美元/吨，上涨6.2%。 

进口原油：4月14日，进口原油综合指数报收 1003.19点，较上期上涨0.6%。其中，中东湾拉斯 坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报 WS52.62， 下跌0.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运 价（CT2）报 WS62.14，上涨2.2%。 

国际市场：4月14日，BDI 为2137点，较上 期上涨3.7%；BDTI 为1714点，较上期上涨3.7%。

变异毒株奥密克戎继续展现强大的传播力，导致新冠疫情持续蔓延，全球每日新增病例继 续保持在高位水平。近期，疫情在中国局部地区继续呈现扩散态势，但全球集装箱吞吐量最大 的上海港仍然保持正常运营，保证了出口市场的平稳运行。本周，中国出口集装箱运输市场保 持平稳，多数远洋航线运价回落。4月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指 数为4228.65点，较上期下跌0.8%。 

欧洲航线，欧洲地区疫情防控形势总体不佳，每日新增确诊人数继续徘徊在高位。俄乌战 争的持续加剧欧洲地区的地缘政治风险，经济复苏面临较大挑战。运输需求基本稳定，上海港 运营平稳，市场运价小幅回落。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本保持同步，上海港船舶 平均舱位利用率继续表现稳定，市场运价小幅下跌。 

北美航线，美国每日新增确诊人数继续处于高位，累计确诊病例和死亡人数长期在世界各 国中排名第一。疫情期间美国实施的宽松政策使通胀数据持续创新高，美联储被迫开始加息来 控制通胀，宽松政策的退出对后续经济增长产生不利影响。运输需求总体保持良好表现，供需 基本面稳固。目前，北美航线进入新一年度的签约季，市场行情总体平稳，美东航线市场运价 小幅上涨。

台湾海峡两岸间

市场点评：本周，运输市场货量再度下降，台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）综合指数 小幅下跌，出口成分指数和进口成分指数有不同程度下跌。大陆至台湾地区，华东、东 南和北方地区运价均有所下跌，出口成分指数微跌。台湾地区至大陆，华东和北方地区 运价不同程度上涨，东南地区运价下跌较为明显，进口成分指数小幅下跌。

疫情持续影响，下游市场对能源需求趋弱，成交冷清，沿海散货运输市场价格继续下 跌。4 月 15 日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收 1085.06 点， 较上周下跌 8.0%。 

煤炭市场需求方面，受疫情持续影响，下游工业企业运营受到较大冲击，阶段性停产、 停工范围扩大，工业用电负荷降低。加上当前为煤炭消费淡季，以及水电发电增量明显的 情况下，下游电厂日耗低位。华东地区库存充足，华南地区因进口煤缺乏，电厂库存低于 平均水平。煤炭价格方面，国内疫情影响持续蔓延，煤炭消费和公路运输均有限，煤炭供 需紧张格局明显缓解，叠加国家大力保障能源供应，各环节库存高位运行，而疫情形势严 峻背景下终端消耗持续低位，供需格局均衡发展持续向高位煤价施压，煤炭市场价格继续 承压运行。运价走势方面，4 月上旬，疫情多地散发，市场需求快速回落。随着保供工作 的持续推进，电厂以长协兑现作为补库来源，市场成交较少。另一方面，大秦线检修即将 开始，因大秦线事故，预计检修时间将提前并且拉长，北方港口补库尚未达到高位，市场 供需双弱，运价在经历一周连续小跌后止跌。

本周，海岬型船走势出现分化，太平洋市场震荡而巴西长航线继续走弱。巴拿马型船南 美粮食船运需求增加，租金先抑后扬。超灵便型船受煤炭需求持续低迷影响，租金跌势延续。整体而言，远东干散货租金指数在中小船型煤炭运输需求持续低迷的影响下继续下挫，指数 已连续下跌三周。4 月 14 日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为 1983.54 点，较 上周四下跌 4.4%。

海岬型船市场走势分化。太平洋市场震荡向上，上周末矿商均在市场询盘，船运需求释 放叠加前期跌幅较大，运价有所反弹。本周市场货盘相对稳定，但由于长航线需求持续低迷 以及澳洲装港检疫政策的放松，太平洋市场运力供给偏多，运价再度下行后呈现震荡走势。临近周末，市场氛围有所改善，运价企稳回升。4 月 14 日，中国-日本/太平洋往返航线 TCT 日租金为 11612 美元，较上周四上涨 17.9%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为 9.376 美元/ 吨，较上周四上涨 6.2%。由于今年降雨所带来的影响较往年更为严重，巴西发运情况不及预 期。远程矿航线本周需求仍未见起色，运价持续走低。4 月 14 日，巴西图巴朗至青岛航线运 价为 24.461 美元/吨，较上周四下跌 3.7%。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至 4 月 8 日当周，美国除却战略储备的商业原 油库存大幅增加，精炼油库存和汽油库存大幅下降。美国上周原油出口减少，原油产品四周 平均供应量较去年同期增加 1.3%。由于美国正稳步释放战略储备，上周原油库存增幅为 20 21 年 3 月以来最大，但仍未能缓解全球供应紧张的担忧。全球最大的独立石油交易商维多集 团(VitolGroup)计划在今年年底前完全停止交易来自俄罗斯的原油和产品。上周欧盟正式通过 了对俄罗斯的第五轮制裁措施，并计划分阶段对俄罗斯石油实施禁令，这将对供应端产生决 定性的影响。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报 111.70 美元/桶，较 4 月 7 日上涨 1 0.42%。全球原油运输市场 VLCC 型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价小幅回落，阿芙 拉型油轮运价小幅上扬。 

VLCC 市场运价冲高后回落。4 月 14 日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数 （CTFI）报 1003.19 点，较 4 月 7 日上涨 0.6%。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波 27 万吨级船 运价（CT1）报 WS52.62，较 4 月 7 日下跌 0.8%，CT1 的 5 日平均为 WS53.69，较上周平均 上涨 11.6%，TCE 平均 0.8 万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波 26 万吨级船运价（CT2）报 WS62.14，上涨 2.2%，平均为 WS62.96，TCE 平均 2.2 万美元/天。

航运动态：

   习近平在海南考察时强调：加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港 

 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在海南考察时强调，要坚决贯彻党中央决策部 署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面深化改革开放，坚持创新驱动发 展，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，解放思想、开拓创新，团结奋斗、攻坚克难，加快 建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港，让海南成为新时代中国改革开放的示范，以实际行动迎接党 的二十大胜利召开。4 月 12 日，习近平来到地处海南岛西北部的儋州市考察调研。在展示馆，习近平听取洋浦经济开发区 建设发展总体情况介绍。习近平指出，洋浦经济开发区作为海南自由贸易港先行区、示范区，要总结好海 南办经济特区经验，用好“中国洋浦港”船籍港的政策优势。随后，习近平来到洋浦国际集装箱码头小铲 滩港区，了解港口建设发展情况，同现场作业人员、挂职干部代表等亲切交流。习近平强调，振兴港口、 发展运输业，要把握好定位，增强适配性，坚持绿色发展、生态优先，推动港口发展同洋浦经济开发区、 自由贸易港建设相得益彰、互促共进，更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。他指出，党中 央选派干部来自由贸易港挂职，既体现了党中央对自由贸易港建设的关心和支持，也是对干部的培养锻炼， 要发挥挂职干部的积极作用，让他们在基层一线增长才干。

       国务院联防联控机制印发通知 切实做好货运物流保通保畅工作 

  近日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工 作的通知》。《通知》要求，全力畅通交通运输通道。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得 擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。严禁在 普通公路同一区段同一方向、同一航道设置 2 个（含）以上防疫检查点；严禁擅自在航道船闸设置防疫检 查点，确需设置的，应报地市级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准。《通知》要求，切实保障重点物资和邮政快递通行。封控区内的港口企业应提前安排作业人员进驻港 口，实行封闭管理。对来自涉疫地区的内贸船舶，实行非必要不下船、非必要不登轮，推行非接触式作业， 确保港口运行正常。对涉疫地区港口码头、铁路车站、航空机场的集疏运货运车辆，各地区要实行场区— 公路通行段—目的地全链条的闭环管理和点对点运输，确保港口码头等集疏运畅通。要充分发挥不同运输 方式的比较优势，充分利用铁路、水路运输大宗物资。

      交通运输部：制定实施 11 项举措 全力保障水路运输安全稳定畅通 

  交通运输部近日印发通知，就贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切 实做好货运物流保通保畅工作的通知》精神、加强水路运输保通保畅作出部署，制定实施 11 项举措，统 筹做好水路运输安全生产、疫情防控和保通保畅工作，全力保障粮食、能源、化肥等重点物资和集装箱水 路运输稳定畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序。

 上海航运交易所发布全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶平均在港、在泊时间     近日，上海航运交易所发布 2021 年全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶平均在港、在泊时间。2021 年中国港口综合效率整体表现良好，装卸作业效率世界领先。2021 年度集装箱吞吐量前 20 大港口中，中国占 9 席。数据显示，综合效率表现良好的为高雄港（1.03 天）、香港港（1.33 天）、厦门港（1.35）、广州港（1.49 天），而在港时间较长的为洛杉矶港（9.49 天）、 长滩港（10.36 天）。装卸作业效率高的为高雄港（0.83 天）、广州港（0.85 天）、香港港（0.90 天）、 厦门港（1.05 天）、上海港（1.06 天）等中国港口，而在泊时间较长的为汉堡港（1.65 天）、纽约港（1.81 天）、洛杉矶港（5.94 天）、长滩港（5.03 天）等。

                 苏州港一季度货物吞吐量完成 1.67 亿吨 

       2022 年一季度，苏州交通部门全力保障苏州市水路口岸疫情防控平稳可控，有效促进区域物流体系高 效运转。据统计，苏州沿江港口完成货物吞吐量 1.37 亿吨，外贸吞吐量 3990.89 万吨，集装箱吞吐量 204.84 万标箱；内河港口完成货物吞吐量 2987.79 万吨，集装箱吞吐量 27152TEU。一季度，沿江港区货种结构 以金属矿石、煤炭及制品、矿建材料、钢铁、化工原料及制品、集装箱为主，占分货类吞吐量的 72.01%；内河港区货种结构以矿建材料、煤炭及制品、钢铁、水泥、化工原料及制品、金属矿石为主，占内河港吞 吐量的 92.45%。

                浙江发放集卡车通行证 畅通港口物流链 

  从浙江省疫情防控工作领导小组办公室获悉，该省将对进出港口的集装箱卡车发放电子版防疫通行证， 作为浙江道路通行和进港作业的凭证，畅通港口物流链。为实现疫情防控和物流保通保畅，浙江省海港集 团落实企业主体责任，对进出港口的集卡车进行严格筛查。集卡车司机近 3 天内 2 次核酸检测阴性、14 天 内未到过中高风险地区且“健康码”为绿码的，由浙江省海港集团对集卡车发放电子版“海港集团防疫通 行证”，作为道路通行和进港作业的凭证，在浙江全省范围有效。浙江省海港集团对持有集卡车通行证的司机，履行企业疫情防控主体责任，负责监督集卡车司机每天 进行 1 次核酸检测、安装并实时开启集卡车卫星定位系统；同时，做好通行证发放系统的运行维护，每天 对集卡车司机“健康码”、行程卡、核酸检测结果等进行监管。 

                    洛杉矶港 3 月集装箱吞吐量飙升 

  洛杉矶港日前公布的 3 月港口吞吐量数据好于预期，总计达 958674 TEU，是该港有史以来最好的 3 月数据，位列历史第四高，仅低于 2021 年 5 月、2020 年 10 月和 2020 年 8 月的吞吐量。数据显示，该港今年一季度吞吐量为 180 万 TEU，比去年同期创纪录的水平高出 3.5%。其中，3 月份 进口箱量为 495195 TEU，是有史以来第四高的单月纪录，也是自去年 5 月以来的最高纪录。进口箱量逐 月增长的趋势尤为明显。其中，3 月进口量较 2 月增长 17%，较去年 12 月增长 29%，当时美国正处于封 锁期，入境箱量降至 2020 年 6 月以来的最低点。 

          中国船舶沪东中华签订卡塔尔 LNG 百船项目首批订单 

     4 月 12 日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和卡塔尔能源公司共同公告，由沪东中 华承接的“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”首批 4 艘 17.4 万立方米液化天然 气（LNG）运输船建造合同即时生效。至此，沪东中华 2022 年已承接大型 LNG 运输船订单累计达 11 艘。此次首批签订建造合同的 4 艘 LNG 运输船将采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4 万立方米 LNG 运输船船型。其总长 299 米，型宽 46.4 米，型深 26.25 米，按照卡塔尔能源公司运营全球 最大 LNG 船队所形成的技术标准量身打造。此次签约是近期中国船舶集团旗下船厂宣布的第三笔 LNG 运 输船订单。 

              江苏班列一季度开行 534 列 同比增长 71.2% 

  今年一季度，江苏中欧（亚）班列开行 534 列，同比增长 71.2%，超额完成年初制定的力争开行 500 列的目标，实现“开门红”。其中，去程 349 列，同比增长 29.3%；回程 185 列，同比增长 343.2%。受俄乌冲突和新一轮疫情叠加影响，3 月以来班列运营面临较大困难。全省班列迎难而上、积极应变、 主动求变，努力克服订单取消、货源不稳、疫情蔓延、人手紧缺等困难，开行实现逆势上扬。3 月份，在 中欧线路运行大幅减少的情况下，通过增开中亚、东盟班列，单月开行 205 列，同比增长 72%，为一季度 开行量最高月份，也是继去年 9 月后第二个突破 200 列的月份。