一周市场概况 集装箱：4月1日，中国出口集装箱综合运价指数报收3204.83点，较上期下跌2.1%。其中，欧洲航线报收5162.23，下跌2.3%；地中海航线
报收6025.65点，下跌3.0%；美东航线报收2710.10点，上涨2.6%；美西航线报收2436.60点，下跌3.3%；日本航线报收1159.70点，上涨3.3%。

沿海散货：4月1日，中国沿海（散货）综合运价指数报收1194.93点，较上期下跌4.3%。其中，秦皇岛至广州（5～6 万DWT）煤炭运价60.2元/吨，下跌12.0%；
秦皇岛至上海（4～5 万DWT）煤炭运价35.5元/吨，下跌18.2%。

远东干散货：3月31日，国际干散货租金指数报收2505.8点，较上期下跌10.8%，巴西图 巴朗至青岛航线铁矿石运价25.586美元/吨，下跌4.7%；西澳大利亚丹
皮尔至青岛航线铁矿石运价10.863美元/吨，下跌7.4%。

进口原油：3月31日，进口原油综合指数报收762.50点，较上期上涨17.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS42.68，上涨17.4%；
西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS43.75，上涨17.1%。

国际市场：3月31日，BDI为2358点，较上期下跌8.1%；BDTI 为1279点，较上期上涨17.0%。

由于变异毒株奥密克戎传播力极高，新冠疫情在世界范围内持续蔓延，疫情形势依旧严峻，全球每日新增确诊病例数继续保持在较高水平。近期我国局部地区
出现扩散，但总体可控。我国出口市场继续保持稳定。本周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，多条远洋航线运价自高位回落。4月1日，上海航运交易所发
布的上海出口集装箱综合运价指数为4348.71点。

欧洲航线，欧洲地区疫情形势仍然不佳，每日新增确诊人数继续高位徘徊，加之欧洲地区爆发的地缘政治风险，经济复苏面临不利局面。市场行情基本平稳，
生活必需品及医疗物资需求保持高位，运输需求总体表现平稳，市场运价继续从高位回落。4月1日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）
为6425美元/TEU。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本保持同步，上海港船舶平均舱位利用率保持稳定，市场运价小幅下跌。4月1日，上海港出口至地中海
基本港市场运价（海运及海运附加费）为6839美元/TEU。

北美航线，美国疫情形势总体严峻，每日新增新冠病例数继续高位徘徊，累计确诊病例和死亡人数则长期在世界各国中排名第一。近期美国通胀数据持续创出
近年来的新高，美联储开始加息控制通胀，经济面临失去宽松政策支持的局面，未来经济复苏面临困难。运输需求总体表现良好，供需基本面稳固，本周，上海
港美西、美东航线市场运价小幅调整。

台湾海峡两岸间

市场点评：本周，运输市场货量总体稳中有升，台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）综合指数小幅下跌，出口成分指数和进口成分指数有不同程度下跌。
大陆至台湾地区，华东地区运价小幅下跌，东南和北方地区运价微涨，出口成分指数微跌。台湾地区至大陆，华东和北方地区运价不同程度下跌，东南地区运价
微涨，进口成分指数下跌。

本周，疫情防控措施趋严，政策调控压力不减，市场供需双弱，成交冷清，运力富余较多。沿海散货运输市场价格继续下跌。4月1日，上海航运交易所发布的中
国沿海（散货）综合运价指数报收1194.93点，较上周下跌4.3%。 

煤炭市场需求方面，本周，多地疫情爆发，疫情管控趋严，工业企业出现阶段性停工停产，民用电和工业用电耗量均出现回落。据悉，有部分电厂已陆续开启淡
季停机检修工作。同时，我国南方已提前进入汛期，水电出力明显增加，对火电的替代效用有所增强。电厂采购仍以长协为主。煤炭价格方面，继加大力度增产
增供、开展中长期合同履约兑现核查后，主管部门加强价格监督查处力度，全力维护煤炭价格在合理区间运行。运价走势方面，本周，疫情影响打乱了原有的交
易节奏，终端用户补库需求走弱，下游电厂对当前煤价接受度降低，市场观望情绪骤然升温，买卖双方博弈升级，新增成交有限。此外，经历了上一周的集中补
库后，电厂库存有所拉升，本周拉运仍以长协为主，市场采购减少。本周沿海散货运输价格下跌。因疫情影响，港口周转速度下降，消耗部分市场运力，支撑下
半周运价跌幅收窄。本周，海岬型船受长航线需求疲软、油价下跌影响，运价有所下跌。巴拿马型船表现分化，太平洋市场货量缩减而粮食市场保持平稳。超灵
便型船市场船多货少，租金持续下挫。远东干散货租金指数在三大船型整体偏弱的影响下呈大幅下跌走势。3月31日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数
为2505.80点，较上周四下跌10.8%。 

海岬型船市场有所下跌。太平洋市场，周初市场仅个别矿商询盘，市场氛围平淡，又受巴西长航线持续疲软、国内疫情扰动矿石需求等因素影响，运价下跌。周
中，太平洋市场货盘虽略有增加，但由于长航线货盘仍然偏少，叠加国际燃油价格下跌，运价延续下跌走势。临近周末，由于FFA上涨，市场信心提振，运价止跌
企稳。3月31日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为16229美元，较上周四下跌18.2%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为10.863美元/吨，较上周四下跌7.4%。
远程矿航线本周需求持续疲软，叠加国际燃油价格下跌，运价持续下挫。临近周末，虽然货盘仍显不足，但市场情绪有所好转，运价止跌企稳。3月31日，巴西图
巴朗至青岛航线运价为25.586美元/吨，较上周四下跌4.7%。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月25日当周，美国除却战略储备的商业原油库存降幅超预期，精炼油库存和汽油库存增幅均超预期。美国上周原油出口
减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加8.1%。本周俄罗斯收到了乌克兰的书面提议，确认其保持中立和无核地位的意愿，俄乌谈判取得进展，避险情绪降
温。在美国国内通胀和乌克兰局势的双重压力下，美国国内能源价格近3个月来持续攀升；对俄实施能源禁运等制裁措施，则进一步加剧了其国内油价的上涨，为此
美国总统拜登3月31日在白宫宣布，未来6 个月 将每天释放100万桶战略石油储备，以应对能源价格飙升问题。本周布伦特原油期货价格高位回落，周四报107.91美
元/桶，较3月24日下跌9.17%。全球原油运输市场VLCC型油轮 运价小幅回暖，苏伊士型油轮运价小幅波动，阿芙拉型油轮运价一日千里。 

VLCC市场运价低位反弹。3月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报762.50点，较3月24日上涨17.2%。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27
万吨级船运价（CT1）报WS42.68，较3月24日上涨17.4%，CT1的5日平均WS39.54，较3月24日上涨4.8%，TCE平均-1.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级
船运价（CT2）报WS43.75，上涨17.1%，平均为WS39.91，TCE平均-0.9 万美元/天。

航运动态：

                                                 上海港平稳运行海上运输安全有序 

       3月28日起，上海以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查。疫情之下，交通运输各领域各部门全力以赴保障供应链稳定畅通。目前，上海港港区正常作业，单日吞
吐量仍然处于高位。洋山港国际航行集装箱船舶数量和通航秩序均正常。目前，上海港区工作人员基本到位，根据目前人员安排，港区能够在后续筛查的8天中保证
24小时作业。上海港为引航站、船舶代理等单位在港区作业的人员，在码头周边提供了住宿和必要保障，确保在特殊时期，船舶可以正常靠泊、离港。上港集团依
托大数据平台紧急开发的《上港集团防疫通行证》正式上线启用，该平台通过对接大数据中心的核酸检测数据、“随申码”信息，并结合电子设备交接单业务信息，
生成电子防疫通行证供驾驶员在手机端使用，显著提升集装箱车辆物流周转效率。为了最大限度降低筛查对货物流转的影响，上海港推出集装箱“陆改水”方案，
即一些货物不能通过集卡及时运抵港区的，可以先将货物运至太仓港等地，通过沿海运输集并到上海港，提高货物流转效率。

                                        上港集团将对新能源船舶及靠港使用岸电船舶提供优惠政策 

   日前，上港集团发出公告，为积极主动参与国际航运低碳科技创新和治理，鼓励船公司使用新能源燃 料船舶及靠港时使用港口岸电，并给予优惠。具体如下：
2022年4月1日起，对经停上海港使用新能源燃料及靠港时使用港口岸电的外贸船舶，给予靠港船舶停泊费50%的优惠减免。减免政策持续至2022年12月31日，是否
延续视执行情况而定。

                                       武汉直达日韩航线船舶“华航汉亚2”轮首次“满载”抵达日本 

       3月28日，“华航汉亚2”靠泊日本名古屋港，卸载500个集装箱的出口货物，这是武汉直达日韩航线开通以来的首次满载。武汉直达日本航线是武汉开通的首条
国际集装箱班轮航线，也是长江中上游地区唯一直达境外的水运航线。通过中部地区市场拓展，越来越多日韩企业了解到武汉直达日韩航线带来的便利，原来通过
上海中转的部分出口货源转移到了武汉。另外，航线在时间和成本上的优势，也赢得更多湖北及周边地区的内外贸企业关注。目前，走这条航线的货物七成来自湖
北，三成来自省外周边地区。数据显示，今年1月以来， 武汉至日韩直达航线累计运输进出口集装箱6046标箱14个航次，同比增长86%。 

                                          交通运输部江苏省政府联合批复徐州港总体规划（2035年） 

   近日，交通运输部、江苏省政府联合批复了《徐州港总体规划（2035 年）》。《规划》预测徐州港吞吐量2030年、2035年分别为1.4 亿吨、1.5亿吨，集装箱吞
吐量分别为60万TEU、90万TEU。《规划》明确了徐州港的性质：徐州港是全国内河主要港口和国家煤炭运输体系的重要转运港，是建设徐州淮海国际陆港、连云
港国际枢纽海港、淮安空港“三港联动”的重要组成部分。《规划》确立了徐州港“一港六区”的总体格局，其中徐州港区为核心港区，邳州港区、丰县港区、 沛
县港区、新沂港区和睢宁港区为一般港区。徐州港区主要发展顺堤河作业区、双楼作业区、金山桥作业区等三个核心作业区；邳州港区主要发展邳州作业区和西泇
河作业区；丰县港区主要发展葛庄作业区；沛县港区主要发展丰乐作业区；新沂港区主要发展港头作业区；睢宁港区主要发展睢城作业区。

                                                   中国海员在新加坡换班获得允许 

        3月30日，新加坡海事及港口管理局（MPA）发布最新的关于海员换班和申请疫苗接种的最新通知显示，目前中国海员在新加坡换班再次变得可行。从4月1日
开始，已经接种疫苗的海员（不管是上船还是下船海员）都可以在新加坡 Vaccinated Travel Framework 框架下以短期旅客的身份进入新加坡。另悉，中国海员在
离船后是可以在新加坡停留超过14天的时间的，目前已经没有此前的24小时内必 须离境的要求。但未完全接种疫苗的下船海员则仍需要在下船后直接被送到隔离点，
并且滞留时间不能超过24小时。

                                                 非营运船东拥有的船舶数量急剧收缩 

   面对持续的高需求，非营运集装箱船船东正努力保留租船运力，以确保市场供给。Alphaliner 的数据 显示，在过去20个月里，这些集装箱船非营运船东已向
其集装箱承运人客户出售了总计500艘170万标 准箱的运力。Alphaliner 表示，非营运船东从未在如此短的时间内迅速缩减所持有的船舶。货运市场需求的增长以
及由疫情引发的供应链拥堵减少了实际可用运力，由此推动了这一趋势。而这反过来又促使船东寻求租船运力，进而推升了租船费率。该机构分析师表示，对于班
轮运营商来说，购买比租船更加重要，尤其是在 二手船价格较低的时候。对于非营运船东来说，出售船舶也是一个越来越有吸引力的选择，买家的强劲需 求推升
船舶资产价格达到历史高点。总体而言，新船价格飙升、交付期限延长、环境法规和燃料选择的不确定性等诸多因素的叠加，导致 非营运船东的订单维持在较低水
平。

                                               马士基探索加速绿色燃料生产新途径 

        3月28日，马士基与埃及相关方签署了一份合作备忘录，以进一步加速绿色燃料的供给，并共同促进 全球航运向净零排放的转型。马士基将与苏伊士运河经济
区管理总局、埃及新能源和可再生能源管理局、埃及电力传输公司和埃及主权基金在项目投资及建设方面展开合作。双方计划在2022年底之前进行可行性研究，探
索在埃及以可再生能源制备氢和绿色船用燃料生产，马士基承诺对该燃料进行采购。

                                            欧美宣布扩大液化天然气贸易加强能源合作 

   欧盟和美国3月25日公布了一项能源合作计划，双方将扩大美对欧液化天然气出口，加速向清洁能源转型，确保欧盟的能源安全。欧盟委员会当天发布的欧美
有关欧洲能源安全的联合声明说，这一合作计 划将努力帮助欧盟市场今年额外获得至少150亿立方米液化天然气，预计未来还会增加。不过这一声明释 放的信息和
媒体报道显示，美国可能需要与其他国家协力才能完成这一目标。声明还说，双方还将加快可再生能源项目和战略能源合作的规划和审批，包括海上风电技术；扩大
太阳能和风能的使用，并合作推动清洁和可再生氢的生产和使用。

                                              中信租赁首次以经营性租赁模式下单造船 

       3月29日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团与中信金融租赁有限公司以“云签约”的形式正式签署10艘65000载重吨散货船
建造合同，此次签约也是中信租赁首次以经营性租赁模式下单订造新船。该型船采用上海船舶研究设计院自主研发的新一代船型设计，总长约209.95米，型宽34.8米
，型深18.0米，设计吃水11.70米。该型船可航行于国内近海航区及长江南京以下各港口，在吃水受限航道可实现载货量最大化，而且该型船货舱舱容大，可满足绝
大部分散装货品。这批船舶完工交付后将租赁给国内一流航运公司，服务国家资源能源的运输保障，主要运营国内沿海航线及长江沿线。

                                             陆海新通道运营（湖南）有限公司正式成立 

       3月30日，由湖南怀化国际陆港发展有限公司与陆海新通道运营有限公司合资组建的陆海新通道运营（湖南）有限公司正式注册成立。作为湖南区域综合运营平
台，陆海新通道运营（湖南）有限公司将根据“三统一”（统一品牌、统一规则、统一运作）原则，统筹开展湖南区域的经营活动。公司的成立标志着湖南正式融
入西部陆海新通道建设，将助推湖南深度融入“一带一路”倡议，形成全方位对外开放新格局。

                                        联合国贸发会议发布报告：今年全球经济增长预期降至2.6% 

   联合国贸易和发展会议3月24日发布最新评估报告《冲突时期的缩减》称，鉴于俄乌冲突持续和近 几个月各国宏观经济政策变化，将2022年全球经济增长预期
从3.6%下调至2.6%。其中，俄罗斯经济今年预计将经历深度衰退，缩减7.3%；西欧部分地区以及中亚、南亚和东南亚地区的增长预计也将大幅放缓，欧盟经济增长
预期从3.3%下调至1.6%，中亚地区从3.1%下调至0.2%，南亚地区从5.7%下调至4.0%，东 南亚地区从4.7%下调至3.4%，非洲地区从2.9%下调至1.8%。该机构建议采
取行动保护全球经济。一是为 发展中国家提供更多、更优惠、更少条件的金融支持；二是重新讨论设立一个多边机制；三是更多地使用 特别提款权来补充官方储备；
四是各国央行之间采取更有效的临时互换安排。