截至12月5日晚18点，山东港口完成货物吞吐量142115万吨。
山东省港口集团生产统计实时数据显示，截至12月5日晚18点，山东港口完成货物吞吐量142115万吨，提前26天超越去年总量。
这是继集装箱吞吐量提前30天突破去年总量之后，山东港口实现的又一突破，再创历史新高。
今年以来，山东港口不断提升规模实力，巩固优势货种，海上织密集装箱航线网络，联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区，加快
建设东北亚国际航运枢纽中心，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，有力保障了国际海运畅通，稳定产业链、供应链循环。
陆上加快推进海铁联运“一单制”，持续增开集装箱海铁联运班列线路，优化内陆港网络布局，形成“立足山东、贯通沿黄、辐射全国、
联通世界”的物流网络。开发建设内陆港24个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破230万标箱。
同时，发挥大码头、大堆场和一体协同、联动发展优势，铁矿石、铝矾土、原油、粮食等重点货种，进口量保持稳健发展，在全国
进口总量中的占比，均领先全国沿海主要港口。
吞吐量超越的背后，是山东港口一体化改革发展红利的持续释放。
山东港口加快一体化协同发展，全面提速融合发展，青岛港、日照港以市场需求为导向，共享生产资源，加快业务融合。青岛港、
烟台港与航运板块联动，拓展原油转水全程供应链服务。青岛港、日照港、烟台港加大向渤海湾港的转水力度。日照港、烟台港、
渤海湾港以青岛港为中心，通过支线喂给，贡献集装箱箱量同比增长超过20%，集装箱互相承运量大幅提升，一体化协同发展成效
显著。
吞吐量超越的背后，是发展路径、服务模式的不断创新。
山东港口抢抓国家、省市战略赋能和政策加快落地机遇，靶向竞争腹地客户需求，持续创新业务模式，首批加入大宗商品区块链联
盟，创新保税原油国际中转、纸浆国际中转等业务，持续做大“进口保税铁矿随卸随混”“保税原油混兑调和”等增量业务，加快落地磨
矿、球团加工、粮油加工等增量项目，铁矿石混配继续位居全国沿海港口首位，原油混兑同比增长7.5%。
开通美西件杂货班轮航线，突出航线点对点、时效快、成本低等优势，助力纾解外贸企业订舱难、运费高等难题，新增件杂货班轮航
线8条。
扩大焦炭、煤炭、粮食等重点货种“散改集”规模，推动内贸航线发展，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
与此同时，依托港口资源聚集的特性，山东港口持续延伸服务链条，搭建集成服务平台，推进由生产资料港向生产生活资料港加速转
型。通过“港口+产业链+供应链”协同发展模式，在原油、矿产品、煤炭、化肥等保税业务的基础上，成功拓展粮食货种保税新业态，
推动“山东粮仓”做大做强。
加快以原油贸易为龙头、各细分货种全面发展的油品贸易生态体系建设，构建起上游原料端、下游产品端联动的全链条贸易发展集采平
台，具备了供应、销售、船运、集采、监管等一站式综合服务模式。
吞吐量超越的背后，是港口硬件实力、服务质量的不断提升。
山东港口抢抓重点项目攻关，提升港口发展能级，建成中国首座40万吨级矿石码头，为中国钢铁行业原材料供应，开辟低成本、高效率
全新物流通道。成功投产“日濮洛”（日照-濮阳-洛阳）原油管道项目，增加油品年通过能力1000万吨；投产青岛港董家口原油码头二期、
液体化工码头项目，增加油品年通过能力2550万吨、液体化工品353.6万吨；开工建设中国石化龙口液化天然气（LNG）项目，未来龙
口港区天然气供应能力，将达到84亿立方米/年。
同时，始终持续优化作业组织，释放港口能力。借助“压缩检疫时间、使用港外仓容、临时增加泊位、定制疏运模式”等组合措施，推进粮
食、铁矿石、煤炭等重点货种船舶突船疏港，满足腹地产业发展和保供需求。
其中，山东港口烟台港龙口港区，打通国家能源集团煤炭下水新通道。青岛港放大集装箱船舶“套泊热接”作业模式，压缩船舶在港停时，
操作套泊热接船舶379组，为船舶进出港节约时间超过500小时，青岛港在世界银行和IHS Markit公布的全球351个港口集装箱绩效指数
排行榜中，效率稳居前10名，成为国际领先的“效率快港”。
