一周市场概况

集装箱：3月8日，中国出口集装箱综合运价指数报收1312.13点，较3月1日下跌3.0%。其中，欧洲航线报收2014.51点，下跌6.4%；地中海航线报收2511.47点，下跌4.7%；美东航线报收1199.73点，下跌5.4%；美西航线报收1055.10点，下跌3.3%；日本航线报收761.48点，上涨2.2%。

沿海散货：3月8日，中国沿海（散货）综合运价指数报收958.23点，与上期持平。其中，秦皇岛至广州（5～6万DWT）煤炭运价32.9元/吨，较3月1日上涨6.8%；秦皇岛至上海（4～5万DWT）煤炭运价18.2元/吨，上涨0.6%。

远东干散货：3月7日，国际干散货租金指数报收2128.47点，较2月29日上涨15.9%；巴西图巴朗至青岛航线铁矿石运价29.264美元/吨，上涨5.2%；西澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价13.348美元/吨，上涨7.0%。

进口原油：3月7日，进口原油综合指数报收1378.08点，较2月29日上涨16.7%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS71.96，上涨18.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS72.54，上涨14.1%。

本周，中国出口集装箱运输市场表现较为疲软，长假之后的运输需求继续处于缓慢恢复的态势，市场运价继续调整走势，拖累综合指数下跌。

欧洲航线，据欧盟统计局公布的数据显示，1 月欧元区零售销售额同比下跌 1.0%，跌幅较前值有所扩大，疲弱的消费者支出将会拖累欧元区经济陷入停滞。本周欧洲央行维持利率不变，欧元区利率继续维持在金融危机以来的最高水平。在高通胀、高利率的背景下，未来欧洲经济复苏前景并不乐观。此外，地缘局势对亚欧航线造成的影响逐步平稳，供需基本面成为近期影响市场运价的重要因素。本周，运输需求增长缓慢，供求平衡情况不理想，市场运价继续下行。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，即期订舱价格延续调整行情。

北美航线，据美国供应管理协会发布的数据显示，美国 2 月 ISM 服务业指数 52.6，低于前值和市场预期，尤其是就业指数跌至 48，陷入萎缩区间，显示出服务业扩张出现放缓的迹象，并且拖累当地就业市场，这可能对未来北美航线的运输需求产生不利影响。本周，运输需求增长乏力，市场运价延续下行走势。

台湾海峡两岸间

市场点评：本周，运输市场货量继续回升，台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）综合指数小幅上涨。大陆至台湾地区，华东和东南地区运价小幅下跌，北方地区运价微升，出口成分指数小幅下跌。台湾地区至大陆，华东、东南和北方地区运价都有不同程度上涨，进口成分指数上涨。

受整体大环境影响，国内大宗散货市场采购需求增量有限，运输市场成交平稳，综合指数微幅波动。3 月 8 日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收 958.23点，较上期基本持平。

煤炭市场：近期，南方地区低温天气反复，民用电负荷支撑尚存，加之下游企业均已恢复正常生产，工业用电需求走强，沿海电厂负荷率大幅上涨。但多数电厂在长协煤稳定兑现及进口煤补充下，库存仍较为充裕，且煤价虽有回落但整体幅度较小，多数终端对市场煤仍持观望态度。本周沿海八省日耗 205 万吨，库存 3327 万吨，存煤可用天数约 16 天。同时，两会召开期间，产地安全检查趋严，但多数煤矿保持正常产销，货源供应相对稳定，港口调入量多为长协货源，市场优质货源依然偏少；而随着迎峰度冬渐近尾声，加之有进口煤及长协煤补充，电厂库存依旧较高，终端整体采购积极性不高，多持观望态度，以待煤价进一步回落。运价走势方面，基于需求端长协煤和进口煤供应稳定，库存充裕，北上派船拉运积极性欠佳，市场新增货盘稀少，船多货少局面持续，市场抛锚停船数量有所增加。随着外贸行情走热，转外贸航线的兼营船舶有所增多，华南航线运价略有上涨，其余航线运价延续低位徘徊走势。

本周，国际干散货运输市场先扬后抑，整体上涨。上周末本周初，三大船型市场需求均有增加，同时受 FFA 远期价格持续上涨影响，运价、日租金均较大幅度上涨。远东干散货租金指数连续 13 日上涨至 3 月 5 日的 2230.81 点，创 2022 年 6 月 22 日以来最高水平。下半周，伴随运输需求和 FFA 远期合约价格的下降，市场有所降温，租金指数高位回调。3 月 7 日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为 2128.47 点，较上周四上涨 15.9%。

海岬型船市场先涨后跌，周内运价创年内新高。太平洋市场，周初，澳洲主要矿商现身市场寻船，铁矿石货盘运输需求旺盛，叠加 FFA远期合约持续上涨支撑，市场看涨氛围浓厚，船东信心充足，运价大幅上涨。周中开始，FFA 远期合约价格下跌，同时铁矿石货盘减少，市场运价高位回落。3 月 7 日，中国-日本/太平洋往返航线 TCT 日租金为 37185 美元，较上周四上涨 15.4%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为13.348 美元/吨，较上周四上涨 7.0%。远程矿航线，上周末本周初，巴西、西非货盘持续释放，且受 FFA 远期合约价格高涨影响，运价持续上涨。随后，运价下调。临近周末，运价再次受到 FFA 远期合约价格带动上涨。3月 7 日，巴西图巴朗至青岛航线运价为 29.264 美元/吨，较上周四上涨 5.2%。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至 3 月 1 日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加 136.7 万桶至 4.49 亿桶，增幅 0.31%，进口 722.2 万桶/日，较前一周增加 83.7 万桶/日。出口减少 9.1 万桶/日至 463.7 万桶/日。美国石油库存连续第六周上升，原油产量继续升至创纪录水平，现有美国原油生产设施效率的提高正在推动总产量增加，供应的增长加剧对需求放缓的担忧，打压油价。美联储主席周四在参议院金融委员会的听证会表示，预计将在今年晚些时候下调指标利率，美元货币跌至一个月低点，美元走软刺激对石油的需求。本周布伦特原油期货价格小幅波动，周四报 83.26 美元/桶，较 2 月 29 日下跌 0.43%。全球原油运输市场 VLCC 型油轮运价波动上行。

VLCC 市场运价大幅上涨。3 月 7 日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报 1378.08 点，较 2 月 29 日上涨 16.7%。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波 27 万吨级船运价（CT1）报 WS71.96，较 2 月 29 日上涨 18.79%，CT1 的 5 日平均为 WS67.42，较上期平均上涨5.20%，TCE平均4.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报 WS72.54，上涨 14.10%，平均为 WS68.51，TCE 平均 4.4 万美元/天。

航运动态

交通运输部部署开展水上交通安全信息共享共治专项行动日前，交通运输部办公厅印发《水上交通安全信息共享共治专项行动方案》，对水上交通安全信息共享共治专项行动进行了安排部署。本次专项行动分两阶段目标推进，2024 年重点通过建立健全水上交通安全信息共享共治通报事项清单动态调整机制、层级督导考核机制、定期通报机制、内地—香港—澳门海事部门三地合作机制，率先实现交通运输行业内水上交通安全信息全面共享共治；2025 年，重点通过常态化运行各项机制，全面实现交通运输行业内外水上交通安全信息共享共治，在更多领域、更大范围建立健全跨区域跨部门综合监管机制。专项行动将重点完成夯实信息共享基础、提升信息处置质量、拓展信息分析应用、提升协同治理效能等四个方面的工作任务。

上海推新举措进一步支持海关高级认证企业（AEO）发展上海市商务委等单位 3 月 6 日举办海关高级认证企业(AEO)新闻通气会，介绍了上海最新推出的进一步支持 AEO 企业发展的措施。今年初，《上海市关于进一步加大力度支持本市海关高级认证企业高质量发展的若干措施》正式发布。《若干措施》主要包括加快 AEO 企业集聚、强化 AEO 业务赋能、优化 AEO 相关服务、完善 AEO 保障机制 4个方面共 25 项具体措施。总体考虑是以服务集成和政策集成为抓手，提高上海 AEO 集聚度、便利度、感受度。加强对 AEO 联合激励，支持海关对上海发展的重点产业进行 AEO 培育和孵化，进一步提升 AEO 占上海进出口额比重；推动 AEO 通关更快更便利，更大力度优化口岸营商环境；把 AEO 认证与其他信用认证有机结合，为企业办事提供以信用为基础的跨部门便利。

香港 2023 全年集装箱吞吐量 1440 万 TEU3 月 4 日，香港政府统计处公布船只、港口货物及货柜的 2023 年第四季的统计数字。2023 年第四季的港口货物吞吐量较一年前同期下跌 8.8%，为 4380 万公吨。其中，抵港港口货物及离港港口货物较一年前同期分别下跌 6.0%及 13.5%，为 2830 万公吨及 1560 万公吨。2023 年全年的港口货物吞吐量较一年前同期下跌 9.0%，为 17490 万公吨。其中，抵港港口货物及离港港口货物较一年前同期分别下跌 7.7%及 11.1%，为 11170 万公吨及 6320 万公吨。在 2023 年第四季，香港的港口处理了 361 万 TEU 的货柜，较一年前同期下跌 10.8%。其中，重箱及空箱分别下跌 12.4%及 4.9%，为 279 万 TEU 及 82 万 TEU。重箱中，抵港及离港集装箱分别下跌 14.0%及 10.4%，为 148 万 TEU 及 131 万 TEU。2023 年全年，香港的港口处理了 1440 万 TEU 的集装箱，较一年前同期下跌13.7%。其中，重箱及空箱分别下跌 15.0%及 8.4%，为 1132 万 TEU 及 308 万 TEU。重箱中，抵港及离港货柜分别下跌 16.5%及 13.3%，为 605 万 TEU 及 527 万 TEU。

2024 年重庆水运计划投资 37 亿元重庆市交通运输委员会消息称，今年，重庆将围绕建设长江上游航运中心定位建设，全市水运计划投资 37 亿元，建成万州港区新田作业区二期工程、涪陵港区龙头作业区二期工程等重大项目，重庆港口通过能力将达到 2.3 亿吨。万州新田港二期工程拟建成 4 个 5000 吨级散货泊位及配套设施，新增港口通过能力 1477 万吨。涪陵港区龙头作业区二期工程拟建成 2 个 5000 吨级散货泊位，新增港口通过能力 600 万吨。朝涪段航道是成渝地区双城经济圈东向物流大通道。整治范围长约 123 公里，主要对河段内的 11 处重点碍航滩段进行综合整治。此外，加快涪陵至丰都河段航道整治工程，完工后航道航行碍航通行天数将从约 120 天缩减为 20天。据介绍，到 2025 年，重庆基本建成长江上游航运中心和物流中心，2027 年将新增千吨级航道 200 公里、达到 1300 公里，新增港口吞吐能力 4000 万吨、达到 2.5 亿吨。

上海临港绿色航运产业联盟正式成立3 月 1 日，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管理委员会、中国远洋海运集团、国家电力投资集团、上港集团、中国船级社、全球甲醇行业协会共同发起设立临港新片区绿色航运产业联盟。绿色航运产业联盟旨在加快国际航运业绿色低碳转型，促进产业链上下游交流合作，积极参与甲醇、氨等绿色新能源标准制订和技术研发，为上海港提升绿色新能源加注服务能力，培育具有国际眼光和全球视野的碳管理团队。联盟将作为开放的平台和合作机制，对标国际最高标准，吸引具有全球影响力的航运和港口企业、绿色新能源生产制备企业、绿色燃料加注服务企业、碳足迹监测和碳交易机构、产业基金等共同组成，实现全产业链布局。

《海南自由贸易港船舶通航管理办法》4 月起施行海南自贸港法规体系中的重要行政规范性文件——《海南自由贸易港船舶通航管理办法》已制定印发，于 4 月 1 日起施行。《办法》共 33 条，分为交通条件和航行保障、航行管理、停泊管理、作业和活动管理、监督检查等部分，明确国际航行船舶进出海南自贸港，应当从对外开放口岸进出。要求船舶在主管机关确定的港口、港外装卸站及核定的安全作业区作业或者装卸货物，并遵守海南自贸港船舶、货物、人员的监管要求。《办法》还明确提出各主管机关应充分利用海南社会管理信息化平台，对海南自贸港海域船舶活动开展态势感知、预警预测、综合研判，及时组织核查处置。

东莞搭建广东省首个数字人民币港口应用场景近日，招商银行东莞分行联合东莞港务集团，为东莞港及下属码头开通数字人民币应用，为港口日常费用结算提供了更快速、更安全的支付服务，标志着广东省首个“数字人民币+港口”应用场景落地东莞。目前，东莞港务集团下属一、二、三期港口码头的单证大厅、停车场等场景，支持使用数字人民币缴纳船舶停靠手续费、船舶吨位费、集装箱出入费、装卸费、停车费等相关业务的费用，实现了港口（码头）主要缴费场景的数币应用全覆盖。东莞港作为东莞水陆交通的重要枢纽，此次数字人民币在港口场景的应用，充分发挥数字人民币“支付即结算、低成本”的优势，实现数字人民币在商贸、交通领域的场景深耕，进一步推动东莞市数字人民币试点推广和港口数字化发展，赋能东莞数字金融发展。

临港新片区高低硫燃料油混兑调和政策落地3 月 4 日，中国船舶燃料有限责任公司在洋山港保税油库实现以”物流加工”方式开展保税高低硫燃料油混兑调和业务落地。这为临港新片区推进国际航行船舶保税油加注等制度开放和创新探索迈出坚实一步，为提升洋山港保税油加注竞争力、加快补足高端航运服务短板贡献力量。

中国新一代绿色环保型阿芙拉型原油船“凯盟”轮命名交付3 月 4 日，由中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的 11.5 万吨原油船 4 号船“凯盟”轮，在辽宁大连命名交付。该船为大连造船为招商轮船建造的 5 艘 11.5 万吨新阿芙拉型原油船首制船。该船为常规燃料船型，船舶总长约 243 米，型宽 44 米，设计吃水 13.5 米，结构吃水 15 米，设计航速 14.5 节，可运载约 80 万桶原油，船舶入中国船级社(CCS)和美国船级社(ABS)双船级。该船首次设计了无土蔬菜种植生态系统，船员可自主种植新鲜的蔬菜，让生活更加绿色健康。

鹿特丹世界门户（RWG）集装箱码头将配备岸电设施根据鹿特丹港日前一份声明，鹿特丹港的大型世界门户（RWG）集装箱码头将为其整个泊位配备船舶岸电。据鹿特丹港称，RWG 码头已经实现了全自动化和二氧化碳中和，岸电建设意味着船舶在停靠时也将不再排放颗粒物、氮气和二氧化碳。此外还将减少噪音污染。鹿特丹港预计，从 2026 年起，首批泊位将配备岸电。根据欧洲法规，到 2030 年，欧洲港口所有总吨位超过 5000 吨的集装箱、客轮和邮轮都必须使用岸电。

釜山制定新战略 重金打造全球超一流造船业领先城市为了将自身打造成“全球超一流造船产业领先城市”，韩国釜山市制定出台了新战略，将从今年到 2030年投入超过 10 亿美元（约合人民币 71.99 亿元）的经费扶持地区造船业的发展。釜山市市长朴亨埈在主持近日召开的第 41 次紧急经济对策会议上，与各界专家围绕“应对釜山造船产业现场危机援助和新一代技术领先战略”进行了讨论。经过会议讨论后正式出台了“应对釜山造船产业现场危机援助和新一代技术领先战略”。该战略指出，到 2030 年为止，将投入国家经费和市政府经费等13694 亿韩元（约合 10.32 亿美元），为釜山造船产业克服现场危机、确保新一代超级差距技术、推进造船产业生态系统改善提供援助。其目标是，通过这一措施，创造 3.04 万亿韩元（约合 22.9 亿美元）的直接经济收入、9000 亿韩元（约合 6.78 亿美元）的经济增加值，以及 8870 个就业岗位。

也门胡塞武装称过去数月共在红海和阿拉伯海袭击 61 艘船只当地时间 3 月 7 日，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表讲话，称过去几个月在红海和阿拉伯海共袭击了 61 艘以色列、美国、英国相关联船只，向以色列本土和海上的美、英、以三国目标共发起了 403 次导弹和无人机袭击。此外，阿卜杜勒·马利克·胡塞还表示，今年 1 月以来，美英共对也门进行了 344 次空袭，其中 18次发生在过去的一周中。